项目车辆作为保障项目顺利实施的关键资源，其高效、安全、经济的运行至关重要。为规范项目车辆管理，明确各方职责，控制运营成本，防范交通安全风险，特制定本制度。本文旨在提供多角度、全方位的《项目车辆管理制度》范文，以供各项目参考应用。
篇一：《项目车辆管理制度》
第一章 总则
第一条 目的
为加强公司项目车辆的统一管理，确保车辆使用安全，提高车辆使用效率，降低运营成本，明确车辆管理部门、驾驶员及用车人员的责任与义务，保障项目各项工作的顺利开展，结合公司实际情况，特制定本制度。
第二条 适用范围
本制度适用于公司所有项目部，包括公司自有车辆、长期租赁车辆以及因项目需要临时租用的车辆。所有与项目车辆使用相关的部门、人员，均应遵守本制度。
第三条 基本原则
项目车辆管理遵循“统一管理、集中调度、安全第一、经济高效”的原则。车辆资源归项目部统一调配，优先保障项目生产、经营及关键业务需求。
第四条 定义
（一）项目车辆：指为满足特定项目运营需求而配置的，所有权归属公司或由公司租赁使用的各类机动车辆。
（二）车辆管理部门：指项目部内指定负责车辆日常管理、调度、维护、费用核算等工作的职能部门或岗位，通常为项目综合办公室或行政部。
（三）专职驾驶员：指经公司或项目部正式聘用，专门负责驾驶和日常维护项目车辆的员工。
（四）兼职驾驶员：指因工作需要，经审批备案后，可临时驾驶项目车辆的非专职驾驶员员工。
第二章 组织机构与职责
第五条 车辆管理部门职责
（一）负责建立和完善项目车辆管理台账，做到一车一档，内容包括车辆基本信息、保险、年检、维修、油耗、行驶里程等。
（二）负责项目车辆的统一调度和派遣，根据用车申请的优先级和合理性安排车辆。
（三）负责监督和管理驾驶员的日常工作，定期组织安全驾驶和车辆维护知识的培训与考核。
（四）负责车辆的日常检查、定期保养、维修和年检工作，确保车辆技术状况良好。
（五）负责车辆油卡、ETC卡的管理、充值和费用核算，建立详细的费用使用记录。
（六）负责处理车辆交通事故，协助办理保险理赔等相关事宜。
（七）负责对车辆使用情况进行统计分析，定期向项目负责人汇报车辆运行成本和效率。
第六条 驾驶员职责
（一）严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及其他相关法律法规，以及本管理制度，做到文明驾驶、安全行车。
（二）服从车辆管理部门的统一调度，不得擅自出车或改变行车路线、事由。
（三）负责保持车辆的清洁卫生，确保车容整洁。
（四）每日出车前、行车中、收车后对车辆进行例行检查（包括轮胎、燃油、机油、灯光、刹车等），发现问题及时报告并处理，严禁带病出车。
（五）认真、准确、及时地填写《车辆行驶记录单》，记录内容包括出车时间、收车时间、起止地点、行驶里程、加油量、过路费、用车事由、用车人签字等。
（六）爱护车辆设备，妥善保管车辆钥匙、行驶证、保险单等随车文件和物品，如有遗失应立即上报。
（七）在执行任务过程中，如遇交通事故，应立即停车，保护现场，抢救伤员，并第一时间向公安交管部门报警，同时向车辆管理部门和项目负责人报告。
（八）严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、违章停车。严禁将车辆交由无证人员或其他未经批准的人员驾驶。严禁利用项目车辆办理私事或从事与工作无关的活动。
第七条 用车人职责
（一）遵守项目车辆使用规定，按流程提交用车申请。
（二）爱护车内设施和环境，保持清洁。
（三）配合驾驶员工作，不得向驾驶员提出违反交通规则或本制度的要求。
（四）在《车辆行驶记录单》上如实签字确认。
第三章 车辆使用管理
第八条 用车申请与审批
（一）因公用车，用车部门或用车人需提前通过公司指定的线上流程或填写《项目车辆使用申请单》，注明用车事由、目的地、用车时间、乘车人数等信息。
（二）用车审批权限：
- 项目内部、市区内短途用车，由用车部门负责人审核，车辆管理部门批准派遣。
- 跨市长途用车或非工作时间用车，需由用车部门负责人审核，项目负责人批准后，由车辆管理部门派遣。
- 多部门共同用车或重要公务用车，应提前协调，由项目负责人综合平衡后审批。
（三）用车申请应至少提前半个工作日提交，紧急公务用车可酌情处理，但事后必须补办手续。
第九条 车辆调度与派遣
（一）车辆管理部门根据审批通过的用车申请，结合车辆状况、行驶路线、任务缓急程度等因素，合理安排车辆和驾驶员。
（二）调度原则：
- 优先保障项目关键生产、经营活动和紧急公务。
- 优先保障高级管理人员的公务活动。
- 优先保障团队外出执行公务。
- 在满足以上条件后，遵循“先申请先安排”的原则。
（三）对于目的地相同或相近的用车申请，车辆管理部门有权进行并车处理，用车人应予以配合。
（四）车辆派出前，车辆管理员应与驾驶员确认任务信息，并检查驾驶员状态，确保其适合执行驾驶任务。
第十条 车辆返回与交接
（一）驾驶员完成出车任务后，应在规定时间内将车辆驶回指定停放地点，不得在外随意停放过夜。
（二）车辆返回后，驾驶员需对车辆进行基本清洁，并向车辆管理员汇报车辆状况。
（三）驾驶员需将当日的《车辆行驶记录单》及相关票据（路桥费、停车费等）交车辆管理员审核、签收。
（四四）车辆管理员在接收车辆时，应对车辆外观、行驶里程、油量等进行核对检查，确认无误后方可完成交接。
第四章 安全管理与事故处理
第十一条 安全管理规定
（一）所有驾驶员必须持有效驾驶证件，且准驾车型与所驾车辆相符。严禁无证驾驶。
（二）定期组织驾驶员进行交通安全法规学习和安全驾驶技能培训，提高驾驶员的安全意识和应急处置能力。
（三）车辆必须按规定购买交通强制险、商业险等足额保险。车辆管理部门负责保险的续保工作。
（四）驾驶员在行车过程中必须系好安全带，并提醒乘车人员系好安全带。
（五）严禁在驾驶过程中接打电话、收发信息、操作导航等妨碍安全驾驶的行为。
（六）严格遵守载客、载货规定，严禁超载、超速、超员。
（七）车辆在项目工地、厂区等特殊区域行驶时，必须遵守现场的安全管理规定，限速行驶，注意避让人员和设备。
第十二条 交通事故处理
（一）发生交通事故后，驾驶员必须立即停车，开启危险报警闪光灯，在车后设置警告标志，保护好现场。
（二）如有人员伤亡，应立即拨打急救电话，并尽力抢救伤者。
（三）立即向公安交管部门报警，并向车辆管理部门及项目负责人报告事故发生的时间、地点、原因、伤亡及车辆损坏情况。
（四）积极配合交管部门进行事故勘查和处理，不得隐瞒、谎报或擅自逃离现场。
（五）车辆管理部门接到报告后，应指派专人立即赶赴现场，协助处理，并及时通知保险公司进行勘查定损。
（六）事故处理完毕后，驾驶员需提交详细的书面事故报告。车辆管理部门负责整理事故处理的全部资料，并根据交警部门出具的《交通事故责任认定书》进行责任划分和处理。
（七）对于因驾驶员违章或重大过失造成的事故，公司将根据责任大小和损失情况，对驾驶员进行相应的经济处罚和行政处分。
第五章 费用管理
第十三条 燃油管理
（一）项目车辆实行定点加油和IC卡加油制度。每车一卡，专车专用。
（二）驾驶员凭加油卡到指定加油站加油，特殊情况需现金加油的，须事先报车辆管理部门批准，返回后凭发票实报实销。
（三）车辆管理部门负责定期对车辆油耗进行统计分析，建立单车油耗核算档案。对油耗异常的车辆，应及时查明原因，采取措施。
第十四条 维修保养管理
（一）车辆实行定期强制保养制度，车辆管理部门根据车辆行驶里程或使用时间，制定保养计划，并监督执行。
（二）车辆在行驶中出现故障，驾驶员应立即报告。一般故障由车辆管理部门安排到定点维修厂修理；途中发生重大故障，经请示批准后，可就近选择有资质的维修厂抢修。
（三）车辆维修前，需由驾驶员和车辆管理员共同确认维修项目和预估费用，并报项目负责人审批。维修完成后，需由二人共同验收，确认故障已排除，并在维修单上签字。
（四）所有维修保养记录和费用单据均需归档保存。
第十五条 其他费用
（一）车辆的路桥费、停车费等，由驾驶员先行垫付，返回后凭有效票据和《车辆行驶记录单》一同报销。
（二）车辆的年检、保险、违章罚款等费用，由车辆管理部门统一处理。因驾驶员个人原因造成的违章罚款，由驾驶员自行承担。
第六章 考核与奖惩
第十六条 考核
车辆管理部门每季度或每半年对驾驶员进行一次综合考核，考核内容包括：安全行驶里程、出勤率、车辆保养情况、费用控制情况、遵守规章制度情况等。考核结果作为驾驶员绩效评定、奖金发放和岗位调整的依据。
第十七条 奖励
对全年无交通责任事故、无违章记录，且在节约油耗、爱护车辆、完成任务等方面表现突出的驾驶员，项目部将给予通报表扬和物质奖励。
第十八条 处罚
凡有下列行为之一者，视情节轻重，给予批评教育、经济处罚、暂停驾驶资格、直至解除劳动合同等处分：
（一）无故不出车或拒不服从调度的。
（二）未经批准，擅自将车辆外借或用于私事的。
（三）酒后驾驶、无证驾驶或将车辆交给无证人员驾驶的。
（四）因违章或操作不当造成交通事故，并负有责任的。
（五）虚报、瞒报行驶里程、油耗、维修费用等，弄虚作假的。
（六）对车辆疏于保养和检查，造成机件严重损坏的。
第七章 附则
第十九条 本制度由项目部综合办公室（或行政部）负责解释。
第二十条 本制度未尽事宜，参照国家相关法律法规及公司其他管理规定执行。
第二十一条 本制度自发布之日起施行。
篇二：《项目车辆管理制度》
一、 总则：安全核心与责任明确
为规范项目车辆的使用与管理，保障人员与财产安全，提升车辆运行效率，降低项目运营成本，特制定本操作性管理制度。本制度的核心是“安全第一，预防为主”，强调每一环节的责任落实。所有项目员工，无论驾驶员或乘车人，均须严格遵守。
二、 车辆档案与技术状况管理
- 一车一档：项目行政部为每台车辆建立独立的电子和纸质档案。档案内容须包含：
- 车辆基本信息：品牌型号、车牌号、发动机号、车架号、购置日期。
- 法律文件：行驶证、车辆登记证、购置发票、合格证复印件。
- 保险记录：交强险、商业险保单复印件及历年续保记录。
- 年检记录：历次年度检验合格标志及记录。
- 维修保养履历：详细记录每次维修保养的时间、里程、项目、费用及承修单位。
- 事故记录：所有交通事故的处理报告、责任认定书及理赔资料。
- 日常技术检查（驾驶员负责）：驾驶员是车辆技术状况的第一责任人。每日出车前必须完成“安检三分钟”：
- 环车检查：检查轮胎外观及胎压是否正常，车身有无划痕，车灯是否完好。
- 舱内检查：检查机油、刹车油、冷却液液位是否在标准范围内。
- 启动后检查：启动车辆，检查仪表盘有无故障灯亮起，刹车、方向盘、灯光、雨刮器是否工作正常。
- 发现任何异常，须立即向车辆管理员报告，并在《出车前检查表》上记录，严禁驾驶存在安全隐患的车辆。
- 定期维护保养（车辆管理员负责）：车辆管理员根据车辆保养手册的要求和实际行驶里程，制定并执行《车辆年度保养计划》。
- 计划制定：每年初，根据每台车的情况，预估全年行驶里程，制定保养时间表。
- 到期提醒：在保养里程或日期到达前一周，主动通知驾驶员，并预约定点维修厂。
- 过程监督：对重要维修项目，车辆管理员应到场监督，确保维修质量和更换配件的真实性。
- 记录归档：保养结束后，将维修结算单、更换配件清单等资料收回，并更新车辆档案。
三、 驾驶员管理细则
- 资质准入：
- 所有专、兼职驾驶员必须持有与所驾车型相符的有效驾驶证，并具备三年以上实际驾龄。
- 首次在项目驾驶车辆前，必须向行政部提交驾驶证、身份证复印件备案，并签订《项目驾驶员安全责任书》。
- 行政部有权通过交管部门核查驾驶员的违章和事故记录。
- 行为规范（“十不准”）：
- 不准酒后或宿醉驾驶。
- 不准疲劳驾驶（连续驾驶不得超过四小时，期间必须休息至少二十分钟）。
- 不准在驾驶时使用手机或从事其他妨碍安全的活动。
- 不准超速、超载、超员。
- 不准随意变更经批准的行车路线。
- 不准未经批准将车辆交予他人驾驶。
- 不准用公车办理私事或从事营利性活动。
- 不准携带易燃、易爆等危险品上车。
- 不准在禁止鸣笛区域鸣笛，礼貌行车。
- 不准随意停放车辆，必须停放在安全、合规的停车场或指定位置。
- 培训与考核：
- 项目部每季度组织一次全员安全驾驶培训。
- 每年对驾驶员进行一次驾驶技能和应急处理能力的考核。
- 将GPS监控数据（如超速、急刹车、疲劳驾驶警报次数）纳入月度绩效考核。
四、 车辆使用流程（闭环管理）
- 申请环节：
- 用车人通过企业内部通讯软件，向部门主管提交《电子用车申请》，内容包括：用车事由、目的地、预计往返时间、乘车人数、联系方式。
- 审批流：部门主管审批 -> 行政部车辆管理员复核 ->（跨市或夜间用车）项目负责人终审。
- 严禁口头申请，所有用车必须留有电子记录。
- 派车环节：
- 车辆管理员根据审批通过的申请，综合考虑任务紧急程度、路线顺畅度、车辆状态，进行派车。
- 优先合并路线相近的用车需求。
- 派车后，管理员在系统中标注所派车辆及驾驶员，并通知用车人。
- 执行环节：
- 驾驶员接到任务后，领取车钥匙，并与车辆管理员一同核对《车辆交接单》，确认车辆外观、油量、里程数。
- 用车人上车后，需向驾驶员确认目的地及行程。
- 行程中产生的路桥费、停车费等，由驾驶员使用项目ETC卡或现金垫付，并妥善保管所有票据。
- 返回环节：
- 任务结束后，驾驶员将车辆开回指定地点停放。
- 填写《行车日志》，详细记录本次任务的起止里程、时间、路线、费用明细，并请用车人签字确认。
- 将车钥匙、《行车日志》及所有费用票据一并交还给车辆管理员。
- 管理员检查车辆状况（有无新增损伤、车内卫生等），核对日志和票据，确认无误后在《车辆交接单》上签字，完成闭环。
五、 费用控制与报销
- 油料控制：
- 实行“一车一卡”，加油卡随车钥匙一同领用和交还。
- 每次加油后，驾驶员需将加油小票粘贴在《行车日志》背面。
- 管理员每月导出加油卡消费明细，结合《行车日志》的里程数据，计算单车“百公里油耗”，并进行月度、季度对比。油耗异常（超出基准值15%以上）的车辆，需进行专门检查。
- 维修控制：
- 建立定点维修供应商名录，所有维修保养原则上在名录内进行。
- 维修费用预估超过一千元的，需提供至少两家供应商的报价单，由项目负责人审批。
- 严禁驾驶员自行决定维修项目或在非定点单位维修。
- 费用报销：
- 驾驶员每周或每月集中将垫付的、经审核无误的费用票据提交报销。
- 所有报销必须附上对应的《行车日志》复印件作为依据。
六、 应急预案与事故处理
- 车辆故障应急：
- 市内故障：联系定点维修厂提供道路救援。
- 市外故障：经请示车辆管理员同意后，联系当地品牌授权服务站或大型连锁维修厂进行处理，并保留所有维修记录和发票。
- 交通事故处理流程：
- 第一步：确保安全。立即停车、熄火，开启双闪，在车后方规定距离放置三角警示牌。
- 第二步：人员救护。查看有无人员伤亡，如有，立即拨打120急救电话。
- 第三步：报告与报警。立即拨打110报警，并向项目车辆管理员和负责人报告。报告内容：时间、地点、事故简况、伤亡情况。
- 第四步：现场处理。在确保安全的情况下，对现场进行拍照（多角度，包括碰撞部位、车辆全貌、路面标志、对方车辆及车牌）。等待交警处理，不与对方私了。
- 第五步：保险报案。在报警后，立即拨打保险公司报案电话。
- 第六步：后续跟进。配合交警和保险公司完成后续定责、定损、理赔流程。所有文件需交由车辆管理员统一保管。事故处理完毕后，驾驶员需提交一份详细的《事故经过报告》。
七、 附则
本制度由项目部负责解释，并根据实际运行情况进行修订。所有未尽事宜，参照国家法律法规及公司总部规定执行。
篇三：《项目车辆管理制度》
第一部分：核心管理原则与目标
- 原则一：安全至上原则。 任何效率和成本的考量都不能凌驾于行车安全之上。本制度的一切条款均以最大限度地预防和减少交通安全风险为首要出发点。
- 原则二：成本效益原则。 在确保安全和满足项目需求的前提下，通过精细化管理，最大限度地控制车辆的燃油、维修、保险等各项成本，实现资源的最优配置。
- 原则三：责任明确原则。 清晰界定车辆管理、使用、驾驶等各环节相关人员的权利、义务与责任，建立可追溯的责任链条，确保制度的有效执行。
- 原则四：合规合法原则。 确保所有车辆管理活动均符合国家交通法规、环保要求及公司内部的合规政策。
- 管理目标： 致力于实现“零重大责任事故、车辆完好率不低于98%、单车运营成本同比下降5%、用车满意度达到95%”的年度管理目标。
第二部分：关键风险点识别与管控措施
本部分聚焦于项目车辆管理中的高频风险点，并提供具体的管控措施。
- 风险点一：驾驶员不安全行为
- 风险描述：驾驶员的超速、疲劳驾驶、分心驾驶（如使用手机）、酒后驾驶等行为是导致交通事故的主要原因。
- 管控措施：
- 技术监控：所有项目车辆必须安装并启用GPS定位及驾驶行为监测系统。系统需具备超速报警、急加速/急刹车记录、疲劳驾驶（基于驾驶时长）提醒功能。车辆管理员需每日抽查、每周汇总分析驾驶行为数据，对不良驾驶行为进行记录和警告。
- 刚性制度：明确规定“酒后驾驶”和“严重超速（超过限速30%以上）”为不可触犯的“红线”，一经发现，立即解除劳动合同。
- 疲劳管理：强制规定单日累计驾驶时间不得超过8小时，连续驾驶时间不得超过4小时。长途任务（单程超过400公里）必须配备双驾驶员或制定详细的途中休息计划，并报备审批。
- 安全承诺：所有驾驶员入职时及每年初，必须签署《驾驶员安全驾驶承诺书》，并参加安全知识考试，考试不合格者暂停驾驶资格。
- 风险点二：车辆技术状况不良
- 风险描述：因车辆保养不善、故障未及时排除等原因导致车辆在行驶中发生爆胎、刹车失灵等机械故障，极易引发恶性事故。
- 管控措施：
- 强制性出车前检查：设计标准化的《车辆出车前安全检查卡》，内容涵盖轮胎、制动、灯光、油液等关键项目。驾驶员每次出车前必须逐项检查并签字确认。车辆管理员每周至少抽查一次检查卡的执行情况。
- 预防性维护体系：严格按照车辆制造商推荐的保养周期，结合GPS记录的实际里程，建立预防性维护计划。严禁“以修代养”。
- 故障报告与维修闭环：建立“故障报告-维修审批-维修执行-维修验收”的闭环流程。任何驾驶员报告的车辆故障，管理员必须在2小时内响应，并评估是否影响行车安全。对影响安全的故障，必须立即停驶维修。维修完成后，需由驾驶员路试，并在维修单上签字确认故障已解决。
- 风险点三：公车私用与资源浪费
- 风险描述：未经批准使用公车办理私事、虚报里程、不合理规划路线等行为，导致车辆运营成本增加，并可能引发额外的安全和责任风险。
- 管控措施：
- 使用申请与行程审批：所有用车必须通过线上审批流程，明确用车事由。非工作时间的用车申请需由项目总监级别以上人员审批。
- 电子围栏与路线审计：利用GPS系统为项目常驻地、主要业务拜访点设置电子围栏。车辆管理员定期（如每周）将GPS轨迹与《行车日志》、用车申请单进行比对审计。对于路线严重偏离、在非工作区域长时间停留等异常情况，需向驾驶员和用车人核实。
- 成本核算与公示：每月对每辆车的油耗、路桥费、维修费等进行单车成本核算，并以匿名方式（如“车辆A”、“车辆B”）在项目内部进行公示，形成成本节约的良性竞争氛围。
- 风险点四：事故处理不当引发次生风险
- 风险描述：发生交通事故后，因现场处理不当、报告不及时、与保险公司沟通不畅等，可能导致责任划分不利、保险理赔失败或产生法律纠纷。
- 管控措施：
- 标准化事故处理包：每辆车内配备一个“事故处理应急包”，内含：标准版《交通事故现场处置流程卡》、粉笔、卷尺、事故报告表、公司及保险联系卡。
- 强制性报告时限：规定驾驶员在发生任何交通事故（无论大小）后，必须在10分钟内向车辆管理员电话报告，1小时内将现场照片发至指定工作群。
- 专人负责制：指定车辆管理员为事故处理的第一接口人，全权负责与交警、保险公司、维修厂的对接，避免驾驶员因经验不足而做出不当承诺或处理。
- 事故复盘机制：对于所有责任事故，事后必须组织由项目负责人、车辆管理员、驾驶员及相关方参加的事故复盘会，分析事故根本原因，制定改进措施，并形成报告，防止同类事故再次发生。
第三部分：问责与持续改进
- 违规处理：
- 一级违规（轻微）：如未按时填写行车日志、车容不洁等。处理方式：口头警告，并记录在案。一月内累计三次，按二级违规处理。
- 二级违规（一般）：如未经报备的轻微超速、不服从合理调度、虚报少量费用等。处理方式：书面警告，并处以小额经济罚款，与当月绩效挂钩。
- 三级违规（严重）：如公车私用、违章导致事故负次要或同等责任、隐瞒车辆故障等。处理方式：暂停驾驶资格，进行安全再培训，并处以较大额度经济罚款。
- 四级违告（红线）：如酒后驾驶、无证驾驶、肇事逃逸、事故中负主要或全部责任且造成重大损失。处理方式：立即解除劳动合同，并保留追究其法律和经济赔偿的权利。
- 持续改进：
- 项目部每半年对本制度的执行情况进行一次全面评审，收集各方反馈意见。
- 根据评审结果、新的法律法规要求以及车辆管理技术的发展（如新的车联网技术应用），对本制度进行修订和完善，确保其持续的适用性和有效性。
