随着校园规模的不断扩大和师生生活水平的提高，进入校园的机动车数量日益增多，这给校园的交通安全、环境秩序带来了巨大挑战。为维护校园的正常教学、科研和生活秩序，保障师生员工的人身和财产安全，营造安全、有序、和谐的校园环境，制定并实施一套科学、严谨、全面的《学校车辆管理制度》显得至关重要。本制度旨在规范各类车辆的进出、通行与停放，明确管理职责与违规处理办法。下文将提供几篇不同侧重点的制度范文，以供参考。
篇一：《学校车辆管理制度》
第一章 总则
第一条 为加强学校校园交通安全管理，维护正常的教学、科研、工作和生活秩序，保障师生员工的人身、财产安全，营造安全、文明、有序的校园环境，根据国家相关法律法规，结合我校实际情况，特制定本制度。
第二条 本制度适用于所有进入我校校园范围内的机动车辆（包括但不限于公务车辆、教职工私家车、学生车辆、来访车辆、施工及后勤保障车辆等）及其驾驶人和乘坐人。
第三条 学校安全保卫部门是校园车辆管理的职能部门，全面负责校园交通秩序的维护、车辆通行的管理、停车泊位的规划与分配、交通设施的建设与维护以及违规行为的查处等工作。各二级单位、后勤服务集团、物业公司等应予以积极配合。
第四条 所有进入校园的车辆和人员必须自觉遵守本制度，服从管理人员的指挥和疏导，共同维护校园交通秩序。
第二章 车辆分类与准入管理
第五条 校园车辆实行分类管理，主要分为校内授权车辆和校外临时车辆。
（一）校内授权车辆：指经学校批准，办理了校园长期通行凭证的车辆，包括：
- 学校各部门、各单位的公务用车。
- 在本校工作的在编在岗教职工、离退休教职工、长期合同制员工的私家车。
- 在校内居住的教职工家属的私家车。
- 与学校有长期业务往来，并经特别批准的校外单位车辆。
（二）校外临时车辆：指未经学校长期授权，因公务、访友、参观、学习、配送、施工等原因需临时进入校园的各类机动车辆。
第六条 校内授权车辆准入管理：
（一）申请条件：符合本制度第五条第一款所列条件的车辆，可申请办理校园通行凭证。申请人需提供本人有效身份证件、工作证（或相关证明）、驾驶证、车辆行驶证、车辆保险单等相关材料。
（二）办理流程：申请人向安全保卫部门提交申请材料，经审核通过后，录入校园车辆管理系统，发放相应的通行凭证（如电子标签、停车卡等）。
（三）凭证管理：校园通行凭证仅限申请车辆本人使用，不得转借、伪造或冒用。车辆信息（如车牌、车主）发生变更时，应及时到安全保卫部门办理变更手续。教职工调离、辞职或学生毕业、退学时，其办理的通行凭证自动失效，应及时交回。
第七条 校外临时车辆准入管理：
（一）公务来访车辆：因公务活动来校的党政机关、兄弟院校、企事业单位车辆，经校内接待单位提前报备或门岗核实确认后，登记信息，领取临时通行凭，按指定路线行驶和停放。
（二）私人来访车辆：探访校内教职工的车辆，需由校内被访人通过线上系统预约或电话向门岗确认，经核实后方可入校。
（三）大型活动车辆：举办大型会议、活动期间，主办单位应提前向安全保卫部门申报车辆入校方案，包括车辆数量、预计入校时间、停放区域等，经批准后统一安排。
（四）物流、外卖、维修、施工等服务保障车辆：此类车辆原则上应在指定时间段、从指定校门进入，并严格按照规定路线行驶至作业区域，作业完成后立即驶离。
（五）出租车、网约车：原则上禁止进入校园核心教学区和生活区。可在校门口指定区域上下客。如有特殊情况（如搭载行动不便人员、急救等），需经门岗核实同意后方可进入。
第三章 校园交通通行规定
第八条 车辆在校园内行驶，必须严格遵守以下规定：
（一）限速行驶：校园主干道限速30公里/小时，支路及生活区、教学区道路限速20公里/小时，停车场及人员密集区域限速5公里/小时。遇雨、雪、雾等恶劣天气或特殊路段时，应进一步降低车速。
（二）文明驾驶：严禁超速、逆行、强行超车、随意变道、违规鸣笛（校园内原则上禁止鸣笛）、接打电话等危险驾驶行为。
（三）礼让行人：必须坚持“行人优先”原则，在行经人行横道、路口或人员密集区域时，应减速慢行，主动避让行人。
（四）保持车距：行驶中应与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。
（五）路线规定：应按照校园交通标志、标线指示行驶。大型货车、工程车等特种车辆必须按事先批准的路线和时间行驶。
（六）禁行区域：教学楼、图书馆、学生宿舍楼宇间的道路原则上为机动车禁行区（除消防、救护、校内特种作业车外）。
第四章 车辆停放管理
第九条 校园停车实行分区、分类、分时段管理。所有车辆必须在划定的停车泊位内有序停放，不得在道路、消防通道、人行道、绿化带、禁停区域等非指定位置停放。
（一）停车区域划分：校园停车区分为教职工专用停车场、公共停车场、临时访客停车区、特殊车辆停放区等。
（二）泊位管理：
- 教职工专用停车场（泊位）凭相应权限的通行凭证停放。
- 公共停车场（泊位）对所有授权车辆开放，遵循“先到先停”原则。
- 临时访客停车区供校外临时车辆短时停放。
- 重要建筑物门前、主干道两侧严禁长时间停放车辆。
（三）过夜停放：校外临时车辆原则上不允许在校内过夜停放。确有特殊情况需要过夜的，须事先向安全保卫部门申请，并停放至指定区域。
（四）停车要求：车辆停放时应车头朝向一致，不得一车占多位，不得妨碍其他车辆和行人正常通行。停放后，驾驶员应锁好车门车窗，保管好个人财物。
（五）非机动车停放：自行车、电动车等非机动车应停放在指定的非机动车停放区或划线区域内，严禁在楼宇门厅、疏散通道、消防通道等处停放。
第五章 收费管理
第十条 为合理利用校园停车资源，调节交通流量，学校实行停车收费管理制度。收费标准由学校根据上级主管部门规定及学校实际情况制定，并进行公示。
（一）校内授权车辆：办理长期通行凭证的教职工车辆，按年度或月度缴纳停车管理服务费。
（二）校外临时车辆：按照临时停车收费标准，根据停放时长进行计费，离校时在出口扫码支付。
（三）执行公务、参加学校组织的重大会议或活动、抢险救灾、应急救护等特殊情况的车辆，经核准后可免缴停车费。
（四）停车收费所的收入，专项用于校园交通设施的建设、维护、管理及人员开支等。
第六章 违规处理
第十一条 对违反本制度规定的车辆及驾驶人，安全保卫部门有权依据情节严重程度，采取以下一种或多种措施进行处理：
（一）口头警告、劝离。
（二）张贴《校园违规停车告知单》。
（三）校内通报批评。
（四）对违规车辆进行锁车处理，并收取相应的解锁服务费。
（五）对严重妨碍交通或占用消防通道的车辆，强制拖离至指定地点，相关费用由车主承担。
（六）暂时或永久取消该车辆的校园通行权限。
（七）对于校内教职工，违规情况将与其个人年度考核、文明评奖等挂钩。
（八）对于校外人员，将其列入不受欢迎名单，限制其入校。
（九）在校园内发生交通事故，应立即保护现场，抢救伤员，并报警及报告学校安全保卫部门，由公安交通管理部门按规定处理。对造成学校公共设施损坏的，应照价赔偿。
（十）对不服从管理、寻衅滋事、扰乱公共秩序者，交由公安机关依法处理。
第七章 附则
第十二条 本制度由学校安全保卫部门负责解释。
第十三条 本制度自发布之日起施行。以往有关规定与本制度不符的，以本制度为准。
篇二：《学校车辆管理制度》
前言：安全第一，预防为主——我们的校园交通安全承诺
为构建一个让每位师生都能安心学习、工作和生活的校园，我们将安全置于车辆管理工作的首要位置。本制度旨在通过明确的安全规程、严格的准入控制、细致的风险防范和清晰的应急响应，最大限度地减少校园交通安全隐患，确保人身安全，实现“人车分流、动静分离、安全有序”的管理目标。本制度不仅是规则的集合，更是全体校园交通参与者的安全契约。
第一部分：车辆准入安全审查体系
第一条 原则与目标
所有申请进入校园的车辆，均须通过安全审查，以确保“底数清、情况明、风险可控”。目标是过滤高风险车辆，从源头上保障校园安全。
第二条 教职工车辆安全认证
（一）年度安全注册：所有教职工私家车每年需进行一次安全注册。注册时除提交常规的驾驶证、行驶证外，必须提供有效期内的车辆交强险和商业第三者责任险（保额不低于100万）保单复印件。
（二）安全承诺：车主需签署《校园安全驾驶承诺书》，承诺遵守校园交通法规，服从管理。
（三）信息核验：安全保卫部门将对提交材料的真实性、有效性进行核查，对于保险过期、车辆未年检等不符合安全要求的车辆，将暂停其入校权限，直至其完善手续。
第三条 外部车辆安全准入流程
（一）预约与报备：所有外部临时车辆（公务、访客、施工等）必须通过线上预约系统或校内接待单位提前报备。报备信息须包括：车牌号、车辆类型、驾驶员姓名及联系方式、入校事由、预计停留时间。
（二）入校安全核查：门岗安保人员在车辆入校时，需“人、车、证、事”四核对。
- 核对信息：核对车辆信息与预约报备信息是否一致。
- 查验证件：查验驾驶员的驾驶证，对大型货车、工程车等，还需查验其特种作业资格证。
- 安全检查：对大型货车、危险品运输车（原则上禁止入内，特批除外）等，进行外观安全检查，查看是否存在漏油、轮胎严重磨损等明显安全隐患。
- 发放安全告知：向首次入校的临时驾驶员发放《校园交通安全须知》宣传页，明确告知校内限速、禁行区域、行人优先等核心安全规则。
第二部分：校园动态交通安全行为规范
第四条 “慢”行校园
（一）严格分区限速：教学核心区、学生生活区、图书馆周边道路限速15公里/小时，并设置强制减速带；校园主干道限速30公里/小时。所有车辆在通过路口、弯道、上下坡时必须减速。
（二）特殊时段管制：上学、放学、午休等学生流动高峰时段，对部分核心路段实行临时交通管制，除校车和应急车辆外，禁止其他机动车通行。
第五条 “让”行校园
（一）绝对行人优先：车辆在任何情况下都必须避让行人。在无信号灯的人行横道前，必须停车让行人先行。
（二）避让特殊车辆：应主动避让校车、救护车、消防车、工程救险车等正在执行紧急任务的车辆。
（三）非机动车道保护：严禁机动车占用、穿行非机动车道。
第六条 重点区域安全通行规则
（一）幼儿园与附属中小学周边：在这些区域行驶时，车速不得超过10公里/小时，严禁鸣笛，保持绝对警惕。接送学生的车辆必须在指定区域即停即走。
（二）施工区域：进入校园的施工车辆必须由专人引导，并严格按照设定的安全路线行驶，施工区域必须设置明显的警示标志和隔离设施。
（三）停车场内部：在停车场内应低速行驶，注意观察进出车位的车辆和穿行的行人，按照指示方向行驶，禁止逆行。
第三部分：车辆静态停放安全管理
第七条 杜绝安全隐患停放
（一）严禁占用生命通道：任何车辆不得在消防通道、消防车登高操作场地、应急疏散通道上停放，违者一律强制拖离，并从重处罚。
（二）远离危险源：车辆停放应远离燃气管道、高压电房、化学品仓库等危险区域。
（三）保障通行空间：车辆停放不得妨碍其他车辆、行人及非机动车的正常通行，不得堵塞楼宇出入口、道路拐角。
第八条 规范有序停放
（一）入位停放：所有车辆必须停放在施划的停车泊位线内。
（二）车头朝向：在有明确标识的停车场，应按规定方向停放（通常为车头朝外），便于紧急情况下的快速疏散。
（三）熄火锁车：长时间停放必须熄火，拉紧手刹，锁好门窗，车内不存放贵重物品。
第四部分：重点车辆专项安全管理
第九条 校车安全管理细则
（一）车辆标准：校车必须是符合国家安全标准的专用车辆，定期进行安全技术检验和维护保养，建立“一车一档”制度。
（二）驾驶员资质：校车驾驶员必须具备相应准驾车型资格，年龄、驾龄符合规定，且无重大交通责任事故、酒后驾驶等不良记录，每年需接受安全培训和资格审查。
（三）运行管理：
- 行前检查：每次出车前，驾驶员和随车照管员必须对车辆的制动、转向、轮胎、灯光、安全门、灭火器等进行检查，并填写检查记录。
- 路线固定：校车必须按照公安交管部门审核备案的固定线路行驶，不得随意变更。
- 学生乘坐安全：随车照管员负责清点学生人数，维护乘车秩序，确保学生系好安全带，监督学生上下车安全。
- 动态监控：校车必须安装GPS定位和内外视频监控系统，安全保卫部门可实时监控车辆运行状态。
第五部分：应急响应与处置预案
第十条 交通事故应急处置
（一）响应流程：一旦发生交通事故，当事人应立即停车，开启危险报警闪光灯，在车后设置警告标志。如有人员伤亡，立即拨打120急救电话和110报警电话，并同时报告学校安全保卫部门。
（二）现场处置：安全保卫部门人员应第一时间赶赴现场，协助抢救伤员，保护现场，疏导交通，配合交警部门进行调查处理。
（三）信息通报：及时将事故情况上报学校相关领导，并通知相关部门（如学生处、人事处等）。
第十一条 车辆火灾应急处置
（一）初期扑救：驾驶员发现车辆冒烟或起火，应立即靠边停车，切断电源，疏散车上人员，使用车载灭火器对准火源根部进行扑救。
（二）报警求援：若火势无法控制，立即远离车辆，拨打119火警电话，并报告安全保卫部门，说明具体位置、火势情况。
（三）现场警戒：安全保卫部门人员到达后，应立即设置警戒区，疏散围观人员，防止火势蔓延或车辆爆炸造成二次伤害，引导消防车进入。
第六部分：安全监督与责任追究
第十二条 监督机制
（一）日常巡查：安全保卫部门交通管理队伍进行24小时不间断巡逻，及时发现并纠正违规行为。
（二）技术监控：充分利用校园内的视频监控系统，对超速、违停等行为进行抓拍取证。
（三）群众监督：设立校园交通安全监督举报电话和邮箱，鼓励师生共同监督，对举报属实的给予适当奖励。
第十三条 责任追究
任何违反本制度并造成安全事故或严重后果的，学校将依法依规追究当事人的责任。对因管理不到位、失职渎职而导致重大安全事故的管理人员，也将进行严肃问责。
篇三：《学校车辆管理制度》
导言：构建智慧、绿色、人性化的校园交通新生态
为适应新时代智慧校园建设的步伐，满足师生日益增长的美好校园生活需要，本校车辆管理制度致力于从传统“管制型”向现代“服务型”转变。我们旨在运用物联网、大数据、人工智能等前沿技术，结合绿色出行理念与人性化服务措施，打造一个高效、便捷、环保、和谐的校园交通环境。本制度是实现这一愿景的行动纲领。
第一章 智能化准入与无感通行
1.1 全面启用车牌自动识别系统
校园所有机动车出入口均部署高清车牌识别（LPR）系统，取代传统的人工查验和刷卡方式。
- 授权车辆：已在“智慧校园”平台完成车辆信息绑定的教职工车辆，在进出校门时，系统自动识别车牌，道闸杆自动抬起，实现秒级无感通行，极大提升通行效率。
- 访客车辆：访客可通过学校官方微信公众号、小程序或受访者分享的链接，提前进行线上预约。输入车牌号、来访事由、预计到访时间等信息，经校内受访者或相关部门线上审核通过后，车辆信息即被录入临时授权数据库。在预约时段内，访客车辆可享受与授权车辆同等的无感通行体验。
- 未预约车辆：对于未提前预约的临时车辆，可在校门口通过扫描二维码，现场自助登记信息并申请入校，由门岗安保人员在线快速审核，简化流程。
1.2 建立多维度车辆信息数据库
整合校内人事、学工、后勤等系统数据，建立统一的校园车辆及车主信息数据库。
- 动态标签：为每辆车赋予动态电子标签，如“教职工-A区”、“访客-B区”、“施工-临时”等，系统根据标签自动匹配其通行权限和停车区域。
- 信用积分体系：为每位车主设立校园交通信用积分。遵守交通规则、积极参与绿色出行活动可增加积分；交通违规则扣除相应积分。积分可与停车优惠、通行优先权等挂钩。
第二章 数据驱动的动态交通引导与停车管理
2.1 智慧停车引导系统
在校园各主要路口和停车场入口设置LED信息引导屏，实时显示各停车场的剩余车位数量，并通过箭头动态引导驾驶员前往有空余车位的区域，减少车辆在校园内的无效巡游和拥堵。
2.2 手机端“智慧停车”服务
师生可通过学校APP或小程序，享受一站式停车服务：
- 车位查找：实时查看校园停车场地图和车位状态，并可一键导航至目标停车场或空闲车位。
- 反向寻车：对于大型地下停车场，用户在停车后可记录车位号或通过APP扫描车位二维码定位。离开时，输入车牌号即可在地图上显示车辆位置并规划步行路线。
- 无感支付：绑定支付方式后，车辆离场时，系统自动识别车牌并计算停车费用，通过绑定的账户自动扣款，无需停车扫码或现金支付，实现“无感支付”离场。
2.3 分区分类的弹性停车收费策略
运用价格杠杆，优化停车资源配置。
- 区域定价：将校园划分为核心区、次核心区和边缘区。核心区（如图书馆、行政楼周边）停车费率最高，以鼓励短停快走；边缘区费率最低，鼓励长时停车。
- 时段定价：工作日高峰时段（如上午8-10点）可适当提高费率，平峰时段和夜间则降低费率。
- 新能源车优惠：为鼓励绿色出行，新能源汽车在校园内停放可享受停车费折扣优惠。校园内规划建设专用充电桩车位。
第三章 倡导与支持绿色出行
3.1 优化校园公共交通
- 智能校园巴士：开通覆盖主要教学楼、宿舍区、食堂、体育馆的校园循环巴士。师生可通过APP实时查看巴士位置、预计到站时间，并可扫码乘车。后台根据乘车大数据，动态优化线路和班次。
- 共享单车/电单车服务：引入合规的共享单车和电单车品牌，在校园内科学规划设置电子围栏停放点，方便师生短途接驳，解决“最后一公里”问题。
3.2 完善步行与自行车友好环境
- 持续优化校园步行道系统，实现人车分流，保障步行安全与舒适。
- 增设自行车专用道和安全的自行车停放设施，包括带充电功能的安全车棚，鼓励师生采用自行车作为交通工具。
3.3 建立拼车激励机制
在学校APP内开发“校园拼车”模块，为路线相近的师生提供信息发布和匹配平台。对于长期坚持拼车上下班的教职工，可给予停车费减免、预留优先车位等奖励。
第四章 人性化的服务与违规处理机制
4.1 便捷的线上业务办理
车辆信息注册、变更、停车套餐续费、违规申诉等所有业务，均可通过线上平台办理，实现“数据多跑路，师生少跑腿”。
4.2 温馨的交通信息推送服务
- 恶劣天气预警：通过APP、短信等方式，向校内车主推送暴雨、冰雪等恶劣天气预警，提醒减速慢行。
- 临时管制通知：因大型活动、施工等需要进行临时交通管制时，提前向受影响区域的师生精准推送通知。
- 违规提醒：对于首次或轻微的违规行为（如压线停车、超时停放等），系统可首先通过短信或APP消息发送“温馨提示”，给予车主自行纠正的机会，体现人性化管理。
4.3 教育与处罚相结合的违规处理
- 线上学习销分：对于非严重的交通违规行为，车主除了接受扣除信用积分或罚款外，还可通过在线学习校园交通安全知识并考试合格的方式，恢复部分信用积分。
- 申诉与听证：建立公开透明的线上违规申诉渠道。对于有争议的处罚，车主可以提交证据进行申诉。对于重大或屡次违规的处罚，可应车主要求组织小型听证会，保障其陈述和申辩的权利。
第五章 数据分析与持续优化
5.1 建立校园交通数据大脑
汇集车辆通行数据、停车数据、APP使用数据、监控视频数据等，形成校园交通大数据资源池。
5.2 决策支持与规划改进
通过对大数据的分析，实现：
- 识别拥堵瓶颈：精确识别校园内的交通拥堵点和拥堵时段，为道路优化、信号灯配时调整、交通管制策略制定提供科学依据。
- 预测停车需求：根据历史数据和活动安排，预测未来停车需求，提前制定疏导方案。
- 评估政策效果：量化评估各项交通管理政策（如调整停车费率、开通新巴士线路）的实施效果，为政策的持续改进提供数据支持。
本制度旨在通过技术赋能与理念革新，将校园车辆管理提升至一个全新的高度，最终服务于学校的整体发展目标，为全体师生创造一个更加智能、绿色、安全、便捷的校园环境。
